以下围绕“4发客机被淘汰”多角度解决网友的困惑

四发客机为什么被淘汰?

首先航司以盈利为目的 成本是关键。四发客机无论耗油、故障率、维修成本等都较双发更高 。 其次,科技的发展,大功率涡扇发动机的出现使得现在双发动机的... 题。

那些淘汰了的民航客机最后怎样处理的?

民航飞机的退役标准基本上由三个指标来确定: 1.自然日历年份 绝大多数客机的自然日历时间为20年,超过20年还在继续服役飞行,那就不太安全了。很多航空公司基本。

民航客机淘汰的依据是什么?

民用航空中大型客机以欧美系列看,淘汰标准分两类。一类是载客标准。另一类是经航标准。载客标准为六万飞行小时,或起降循环二万次达至这个指标就可以说无利可图。

客机一般多少年报废?

飞机有设计寿命,但是没有强制报废的规定。 飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命,任一寿命到期即认为该机到寿。如果日历寿命到了但飞行小时数和...

人们突然发现一架早已淘汰了的"道格拉斯"型客机飞临机场,...

爱因斯坦说光速是速度的极限,接近光速的运动会让长度变短,时间变慢.穿越时空需要制造虫洞

飞机能淘汰汽车吗?

可能性不是很大 1.购买成本高,汽车的价位大多数家庭都承担的起,而飞机,最便宜的轻型飞机C172的价格也要210万人民币,更别说喷气机了. 2.培训成本高,训练飞行员。

为什么国航的飞机除了某些具有特殊意义的机型外总是很早退役?

在国内,无论是国航还是其他航空公司(此处指客运,不包括邮航等货运航空)的飞机机龄都是比较短的,飞机都是比较新的。不排除因机队太大,飞机数量太多淘汰不过。

古巴波音737坠毁，史上发生空难概率最大的波音737客机，为什么不停止生产?

首先简单回答一下该问题:第一,波音737系列客机发生空难概率不是最大的。第二,此次坠毁的波音737-200客机已经停止生产了。 当地时间5月18日,古巴一架波音737-。

一台飞机能用多久?多久算报废?

如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经逼近8万小时。 2. 是飞行起落寿命,以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命,干线机的飞行。

空客A380、波音747这种双层飞机会慢慢的被淘汰吗?

其实要看大型客机是兴还是衰,有一个诀窍。 客机的两个重要指标无非就是多拉和快跑,多拉可能就重,大,慢,就影响快跑,而快跑了,自然就等于跑得远。 747和A38... 随。

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