铁路职工属于铁饭碗嘛

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算是铁饭碗,铁路虽然也进行了深度的改革,但铁路做为中国的央企,它改革后只是采取了人员分流和成立了第三产业,也就是说,从铁路主业分流出来的富余人员,这些。

感谢邀请,这个年代,在铁路上班非常好,因为这是份功德无量的工作,维护着铁路的运转,安全的把各行各业的人们送到家乡探亲,送到工作岗位上为祖国建设添砖加瓦... 感。

不是铁饭碗,因为高铁乘务员到了一定年龄就会退入后勤,要是后勤处没有合适的岗位,那么你可能会面临下岗的危险,所以要时刻提升自己。不是铁饭碗,因为高铁乘务。

现在火车司机这个职业工资待遇还是很高的; 但是,会经常在外,劳动强度也很大,这个您需要考虑清楚; 至于以后的前途,大部分提职,都需要有一定司机工作经验的...

属于。全民合同工是指经济体制改革后,企业和事业单位都有用人的自主权,对员工实行合同制(聘任制),全民单位在体制改革以后招来的职工。 1994年颁布《劳动法》。

售票处售票待遇与社会其它单位相比很好,三班倒,工资近二千吧,现在都是合同工,有三金一保现在铁路职工不属于公务员售票处售票待遇与社会其它单位相比很好,三。

铁路改革对高职院校的毕业生培养模式有变化,增加了生产实践的经历,为顺利进入岗位工作创造条件。铁路企业对高职学生的岗位资格性考试取证的时间有了规定,对自。

当乘务员工作比较稳定,但是压力比较大,因为现在铁路业在进行企业改革,不再是以往的铁饭碗,要求比较高还有不定期的抽查和考核,再有做乘务员劳动强度也比较大。

要是家里有人,能托托关系,能得到正式编制,这两个系统都是很好的。至少待遇什么的都是挺好的,但是就不知道是不是你自己喜欢,如果不喜欢,就麻烦点。要是家里有。

所谓的国家饭碗,进入铁路企业,并不意味着就拿到了铁饭碗,只是离国家饭碗更进了一步,要进入公司的编制才可以,当然,不同的铁路企业对于人才的考核标准也是不。